隨著時(shí)代的進(jìn)步，無(wú)塵車(chē)間的使用越來(lái)越普遍，很多公司都有自己的無(wú)塵車(chē)間，但無(wú)塵車(chē)間建造起來(lái)不是那么簡(jiǎn)單的，特別是無(wú)塵車(chē)間施工時(shí)我們要考慮（consider)很多東西！
　　一、施工前確認(rèn)工程設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)要求，并與各專(zhuān)業(yè)進(jìn)行交流，討論交叉作業(yè)時(shí)應(yīng)該注意的問(wèn)題。工程施工中，由于未及時(shí)與電氣專(zhuān)業(yè)溝通，導(dǎo)致插座開(kāi)關(guān)與觀察窗重疊。
　　二、巡查工程所用主要材料、設(shè)備是否合格，必要時(shí)要請(qǐng)業(yè)主參與檢查。無(wú)塵廠房對(duì)于凈化空調(diào)系統(tǒng)的加濕問(wèn)題而言，常用的加濕方法有很多種，有淋水、濕膜、高壓噴霧超聲波等水加濕，這些加濕方法屬等焓加濕過(guò)程。而噴蒸汽、噴干蒸汽和電極（電熱）加濕是向空調(diào)送風(fēng)中噴蒸汽，其加濕方法屬等溫加濕過(guò)程。由于未對(duì)觀察窗作檢查工作，就安裝觀察窗，業(yè)主查看之后對(duì)觀察窗質(zhì)量不滿(mǎn)意，導(dǎo)致觀察窗更換并重新安裝。
　　三、施工過(guò)程中加強(qiáng)進(jìn)度控制（control)及質(zhì)量控制（control)。無(wú)塵車(chē)間目前級(jí)別最高的當(dāng)屬航天航空的航空倉(cāng)，基本是屬于1級(jí)，屬于特殊領(lǐng)域，面積相對(duì)較小。另外對(duì)級(jí)別要求較高的是生化實(shí)驗(yàn)室和高精納米材料生產(chǎn)車(chē)間，物聯(lián)網(wǎng)芯片的發(fā)展將是未來(lái)需求的一大方向。
　　四、潔凈室施工管理制度(Management system)要嚴(yán)格執(zhí)行。
　　五、工程施工中，材料是先到頂板，后到墻板。但是，施工起頭基本都是從立墻板開(kāi)始，然后跟著吊頂板。所以，導(dǎo)致了施工材料需求和材料供給之間的矛盾（事物屬性的對(duì)立)。
　　六、
　　二、三樓有許多板材都是立到樓板大梁底部，由于搬運(yùn)及吊頂上部布滿(mǎn)管線(xiàn)管道，所以板材都切割使用。無(wú)塵廠房對(duì)于凈化空調(diào)系統(tǒng)的加濕問(wèn)題而言，常用的加濕方法有很多種，有淋水、濕膜、高壓噴霧超聲波等水加濕，這些加濕方法屬等焓加濕過(guò)程。而噴蒸汽、噴干蒸汽和電極（電熱）加濕是向空調(diào)送風(fēng)中噴蒸汽，其加濕方法屬等溫加濕過(guò)程?？梢杂喌蹴敻叨鹊陌宀模缓蟾鞣块g之間可以用鐵皮封堵。
　　七、門(mén)洞預(yù)留的時(shí)候未考慮（consider)直流平水泥（材料:粉狀水硬性無(wú)機(jī)膠凝材料)及聚氯乙烯(Polyvinyl chloride)地板的厚度，導(dǎo)致潔凈室鋼質(zhì)門(mén)安裝后門(mén)底部與地坪摩擦。
　　八、風(fēng)淋室安裝以后風(fēng)淋的風(fēng)速較小，不能滿(mǎn)足吹淋的要求。巡查多次后，是馬達(dá)的相序接錯(cuò)，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)(Draught Fan)反轉(zhuǎn)，風(fēng)速過(guò)小。
　　九、一樓板材先到貨的為一些根據(jù)圖紙尺寸的非標(biāo)板和標(biāo)準(zhǔn)板，剩余的很大一部分是要施工過(guò)程中測(cè)量尺寸加工的。由于非標(biāo)板材尺寸與現(xiàn)場(chǎng)的差異及沒(méi)有非標(biāo)板材的銜(xián)接，導(dǎo)致板縫對(duì)齊重新調(diào)整及板材排布過(guò)程中缺少材料，最終導(dǎo)致施工進(jìn)展不明顯。
　　公司在無(wú)塵車(chē)間施工方面有著豐富（plump)的施工經(jīng)驗(yàn)（experience)，能夠高效地完成客戶(hù)交代的項(xiàng)目，滿(mǎn)足客戶(hù)的一切需求。